在4月23日開幕的2025年上海車展上，鄭州日產全球首發(fā)了插電混動皮卡Frontier Pro PHEV。這家承載日產在華LCV（輕型商用車）戰(zhàn)略使命的企業(yè)，正通過技術迭代與全球化布局，加速向新能源與高端越野市場轉型。

鄭州日產是日產汽車在中國的第一家整車合資企業(yè)，成立32年來始終以皮卡車型為核心產品。“鄭州日產是第一個把越野SUV帶進中國的企業(yè)。”鄭州日產總經理孫延偉在車展上接受包括經濟觀察報在內的媒體采訪時表示。

2003年，帕拉丁的上市首次定義了國內越野車市場，而達喀爾拉力賽的征戰(zhàn)經歷更讓鄭州日產的硬派形象深入人心。但受皮卡禁止進城的政策所限，疊加企業(yè)自身在轉型節(jié)奏上錯失先機，鄭州日產已淡出行業(yè)視野數年。

今年4月初，鄭州日產宣布高調“回歸”，啟動了新產品插電混動皮卡Z9 GE的預售。中國汽車市場的結構性變化，為鄭州日產的轉型提供了契機。2024年，中國新能源越野車市場規(guī)模同比增長28%，占比從不足5%躍升至15%。鄭州日產試圖以“越野化+新能源化”雙軸戰(zhàn)略，在競爭激烈的汽車行業(yè)開辟一條差異化突圍路徑。

孫延偉透露，鄭州日產技術中心已設立專門的越野研發(fā)部門，圍繞機動性、涉水能力、通過性等核心指標進行技術攻關，這一布局的成果體現在其全球多元越野平臺“星核”。該平臺以“超級安全、超級動力、超級越野、超級好開”為標簽，通過高強鋼車身、可電可油可混動的動力系統，以及智能化駕控體驗，重新定義越野技術標準、找回“皮卡世家”的標簽。

為了打造星核平臺，鄭州日產中日股東雙方團隊歷時三年，攻克了平臺化、電動化、智能化等17項關鍵技術。此次發(fā)布的Frontier Pro PHEV，與不久前亮相Z9 GE車型均基于星核平臺打造，搭載全場景電混科技。

在國內皮卡禁止進城、行業(yè)體量較小，疊加新能源皮卡在海外仍是全新的藍海市場的背景，鄭州日產將皮卡新能源技術與國際化戰(zhàn)略深度綁定。

鄭州日產執(zhí)行副總經理毛力民表示：“鄭州日產已過而立之年，不能還嗷嗷待哺，而是要反哺母公司，將中國制造的新能源汽車推向全球，Frontier Pro PHEV這款車將助力鄭州日產實現國際化。日產有很好的全球銷售渠道，這對我們的出海有極大幫助。”

鄭州日產已做了多個新產品規(guī)劃，以Z9系列為例，鄭州日產規(guī)劃了Z9、Z9 GT、Z9 GE、Z9 GTS等多款衍生車型，Frontier Pro PHEV后續(xù)還會有ICE車型。鄭州日產曾宣布，新平臺將在未來兩年推出的9款新車。Z9 GE PHEV已開啟預售，售價17.59—23.99萬元，Frontier Pro PHEV則計劃年內上市。

“基于星核平臺，我們不僅會有皮卡，還有硬派越野，不是輕越野或者城市越野，是一款讓大家玩得嗨的SUV。”毛力民表示，此次上海車展上有很多企業(yè)發(fā)布了皮卡產品，但真正具備正向設計實力、面向全球開發(fā)的皮卡，說Frontier Pro PHEV是唯一也不為過。

鄭州日產技術中心中心長谷井勇一則反復強調兩款PHEV車型的“可靠性、安全性和品質完全一致”，表達其延續(xù)了日產的全球標準和技術穩(wěn)定性，既能在建立海外用戶信任，也能為國內用戶帶來更高的品質。

在國內新能源皮卡市場，長城炮、長安凱程、吉利雷達、福田皮卡等已搶先布局混動與純電賽道，并通過快速迭代搶占用戶心智。這些競爭企業(yè)會給鄭州日產帶來一定的壓力。

相較而言，鄭州日產的優(yōu)勢在國際化方面，有日產的全球渠道助力，其或將在出口方面獲得機會。按規(guī)劃，Frontier Pro PHEV將依托日產全球經銷商網絡，在一年內出口至東南亞、中東等市場。

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