4月25日，由中國城市軌道交通協會牽頭、青島地鐵集團有限公司（下稱“青島地鐵集團”）研發的中國城市軌道交通行業人工智能大模型在青島正式發布。這標志著城市軌道交通行業向智慧化、數字化邁出關鍵一步，將填補城軌行業應用空白的現狀。

近年來，中國城市軌道交通行業發展迅速。截至2024年12月底，已有54個城市開通運營城市軌道交通線路325條，運營里程達10,945.6公里。然而，在行業進入“建設與運營并重、以運營為主導”階段的同時，也面臨著運營成本高、安全壓力大等困境。此時城市軌道交通行業大模型的出現，成為破局的關鍵。

城市軌道交通行業大模型是基于城市軌道交通行業發展需求，利用城軌行業數據訓練微調形成具備邏輯推理、智能交互、算法納管和泛化應用等能力，賦能設備運維、乘客服務、運營組織、應急處突等業務場景的行業大模型。與通用大模型相比，城市軌道交通行業大模型可以更好地滿足城軌行業垂直領域在場景適配性、響應速度、結果可信性等方面的要求。

在此背景下，2023年11月，青島地鐵集團成立了“人工智能聯合創新體”，集結技術專家與AI訓練師團隊共計300余人，開展“軌道交通+人工智能”1123N行動。青島地鐵集團以乘客安全便捷出行的需求為起點，梳理出407項原始運營服務需求，提煉出159項人工智能應用場景。通過人工智能、城軌云、5G等技術，以場景牽引、數據驅動的伴隨式研發模式，青島地鐵集團建立了“1個大模型+18個智能體”的混合專家型大模型應用體系，賦能設備智能維修、乘客智慧服務、運營高效組織、應急處置等業務領域。

城軌行業大模型具備四大創新亮點：一是完全解耦，實現算力、平臺、大模型的完全獨立，互不影響，具備部署未來更優模型的能力；二是全棧自主化，采用國產通識大模型為基座，自研城軌行業大模型；三是大小模型融合，借鑒MOE架構（分診就醫），構建“大模型+智能體”的混合專家型城軌大模型，全面覆蓋軌道交通運營場景；四是數據思維鏈，融合行業、地鐵企業等數據，構建城軌行業高質量數據集，提升模型專業能力和準確性，增強輸出結果可信性。

青島地鐵集團黨委書記、董事長張君表示，“智慧重構，提質未來”不是數智技術的簡單疊加，是“一米寬，百米深”的深入探索。

從經濟效益看，城市軌道交通單條線路智慧化改造成本約2億元，全產業鏈規模近千億元，人工智能產業化發展前景廣闊。此外，城軌行業大模型的應用范圍不僅可應用于城市軌道交通領域，還可延伸至產業園區、港口、電力、水務的設備運維，機場的乘客服務，裝備制造業的產線運維，運營商的運營服務及鐵路的全場景業務等，賦能千行百業。

據悉，青島地鐵集團目前已完成青鐵大模型1.0版本的研發，并在6號線完成初代大模型研發部署、模型評測，以及供電、車輛、機電和智慧車站4個智能體的上線試運行，賦能設備維修、乘客服務、運營組織、應急處置等業務領域，大幅縮減作業流程并縮短故障處置時間。

城軌大模型應用體系搭建完成后，預計青島地鐵的運營效率提升超40%、乘客主動服務提升超60%、生產作業流程縮減超60%、成本降低超30%。2028年，506公里線網預計可實現運營成本年節省超10億元。

在中國城市軌道交通協會副秘書長王燕凱看來，共研共建AI行業大模型具有重要現實意義，行業大模型建設非一日之功，需要全產業鏈所有成員以開放包容的姿態，協同發力、共享資源、共擔責任。在共研體合作方面，協會支持行業單位參與城軌行業大模型建設并共享發展成果。

張君表示，未來，青島地鐵集團將持續發力智慧城軌建設和人工智能應用：一是創新驅動，堅持科技引領、應用賦能，持續加大創新力度，主動貢獻青鐵場景和高質量數據，加快構建人工智能創新生態；二是協同建模，基于行業大模型共同認識，全力支持行業大模型應用與迭代升級；三是產業聚勢，堅持科技創新與產業創新融合發展，加強智慧城軌與人工智能產業融合，打造現代化產業集群。