4月21日，最高人民法院發(fā)布知識(shí)產(chǎn)權(quán)年度典型案例，其中“搶票軟件不正當(dāng)競爭案”引發(fā)關(guān)注。該案原告是一家知名娛樂票務(wù)代理平臺(tái)，被告開發(fā)的搶票軟件通過技術(shù)手段模擬人工操作，可以提高訂單信息的填寫速度，并可在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)提交，增加了在原告平臺(tái)搶票成功的概率。

該案是全國首例認(rèn)定搶票軟件構(gòu)成不正當(dāng)競爭的判例。根據(jù)該案判決書，被訴軟件利用技術(shù)手段高頻刷票和重復(fù)提交訂單的行為，會(huì)導(dǎo)致原告平臺(tái)出現(xiàn)流量數(shù)據(jù)異常、系統(tǒng)負(fù)荷增加等問題。最高法在闡述該案的典型意義時(shí)指出，涉案軟件為用戶提供不正當(dāng)搶票優(yōu)勢，破壞平臺(tái)的購票規(guī)則，干擾、妨礙平臺(tái)售票業(yè)務(wù)的正常開展，損害了特定經(jīng)營者（原告）的競爭利益。

需說明的是，平臺(tái)遭受競爭利益的損失，并非法律必須給予其民事救濟(jì)的充分理由，反不正當(dāng)競爭法也不排斥基于現(xiàn)有平臺(tái)提供補(bǔ)充性服務(wù)的商業(yè)模式，除非相關(guān)競爭行為具有“不正當(dāng)性”。該案判決對(duì)被訴軟件不具有正當(dāng)性也作了深入探討，其指出，“一項(xiàng)競爭行為是否具有正當(dāng)性，應(yīng)當(dāng)綜合評(píng)估該行為對(duì)于市場競爭乃至公共秩序產(chǎn)生積極抑或消極效果，從競爭效能、消費(fèi)者利益、公共利益等方面審查其是否屬于破壞市場競爭秩序的行為”。

目前正值五一假期前夕，各大出行平臺(tái)上的火車票代搶“加速包”的需求量又開始激增。參照上述裁判規(guī)則，這些平臺(tái)上的車票代搶業(yè)務(wù)的合法性，將受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

據(jù)報(bào)道，火車票代搶工具的技術(shù)原理與上述涉案搶票軟件類似，主要也是模擬人工購票請(qǐng)求，通過技術(shù)手段繞過驗(yàn)證碼和登錄限制，高頻刷新余票信息，并替代人工在短時(shí)間內(nèi)下單。我國鐵路部門曾明確對(duì)外聲明，鐵路12306網(wǎng)站（含手機(jī)客戶端）是中國鐵路唯一官方火車票網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)，從未授權(quán)任何第三方平臺(tái)發(fā)售火車票。此外，鐵路部門的工作人員也曾接受媒體采訪表示，在12306系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)防控措施下，大多數(shù)“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為能夠被識(shí)別并受到阻攔。可見，第三方平臺(tái)代搶車票業(yè)務(wù)，不符合鐵路部門設(shè)定的網(wǎng)絡(luò)購票規(guī)則，亦可能增加12306網(wǎng)站的運(yùn)營成本。

第三方車票代搶業(yè)務(wù)也難說具有競爭正當(dāng)性。如上所言，其在技術(shù)上并未實(shí)現(xiàn)對(duì)購票系統(tǒng)功能的實(shí)質(zhì)性改進(jìn)或優(yōu)化，相反會(huì)增加購票系統(tǒng)的運(yùn)營成本和管理維護(hù)難度，在競爭效能上破壞性大于建設(shè)性，不具有創(chuàng)新競爭的本質(zhì)特征。

從長遠(yuǎn)看，消費(fèi)者利益是受損害的。該類業(yè)務(wù)通常為有償方式，僅為少數(shù)用戶提供了便利，代價(jià)是絕大多數(shù)消費(fèi)者“先到先得”的平等購票權(quán)利被剝奪，最終導(dǎo)致消費(fèi)者承擔(dān)了服務(wù)效率降低或購票成本增加的隱形代價(jià)。

此外，火車高鐵作為大眾出行工具，票務(wù)資源具有公共屬性，不公平的購票環(huán)境會(huì)讓消費(fèi)者容易將其歸咎于鐵路部門的技術(shù)缺陷或監(jiān)管縱容，進(jìn)而對(duì)鐵路部門的服務(wù)質(zhì)量和公信力產(chǎn)生質(zhì)疑，損害政府部門的信譽(yù)；異常的刷票數(shù)據(jù)還有可能導(dǎo)致鐵路部門對(duì)車輛班次的錯(cuò)誤安排部署。

上述案例入選法院年度知識(shí)產(chǎn)權(quán)典型案例，為鐵路部門整治市場上搶票亂象提供了可循的先例，也為行政機(jī)關(guān)的監(jiān)管介入提供了依據(jù)和指引。這應(yīng)該是最高法的用意所在。

未來，對(duì)提供網(wǎng)絡(luò)搶票業(yè)務(wù)的服務(wù)商而言，十分有必要重新審視自身業(yè)務(wù)的法律風(fēng)險(xiǎn)，做出業(yè)務(wù)調(diào)整。對(duì)鐵路部門而言，應(yīng)借此契機(jī)，積極與第三方代搶平臺(tái)建立技術(shù)協(xié)作，在確保公平購票秩序的基礎(chǔ)上，充分利用第三方平臺(tái)資源為消費(fèi)者提供增值服務(wù)，如允許第三方平臺(tái)向消費(fèi)者提供中轉(zhuǎn)換乘方案、定時(shí)代購票等服務(wù)等，避免技術(shù)競爭導(dǎo)致雙方資源的消耗。相信隨著司法裁判規(guī)則的明確、行政監(jiān)管的協(xié)同，以及行業(yè)自律性的提升，網(wǎng)絡(luò)票務(wù)服務(wù)生態(tài)會(huì)在技術(shù)創(chuàng)新與公共利益之間尋找到平衡。

（作者系北京市安理律師事務(wù)所合伙人）