根據中國汽車流通協會發布的《中國汽車流通行業發展報告（2024 - 2025）》顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網絡規模達32,878家，相較上一年減少2.7%，這是近四年來首次出現縮量的情況，有4419家4S店于去年選擇退網。

2024年，國內頭部汽車經銷商集團普遍陷入業績大幅下滑的困境。從營收規模來看，中升集團以1681億元位居行業首位，永達汽車營收超500億元緊隨其后，另有3家企業營收過百億。然而，所有企業的同比數據均呈現下滑態勢，其中美東汽車和新豐泰的營收降幅超過20%，下滑情況尤為嚴重。 在凈利潤方面，僅中升和永達保持盈利狀態，其余企業均陷入虧損泥潭。美東汽車虧損22.6億元，成為行業內虧損最為嚴重的企業；新豐泰等4家集團由盈轉虧，美東和新豐泰的凈利潤同比分別暴跌1548%和1875%，行業整體虧損額超過43億元。

新車銷售業務成為拖累業績的核心因素。該業務原本是經銷商最主要的收入和利潤來源，但在2024年卻普遍出現大幅虧損的情況，各集團新車銷售收入降幅均超20%。以中升集團為例，全年新車銷量為48.5萬輛，同比下滑3.4%，而新車銷售收入下降10.6%，毛利首次轉為負值，達到 - 32.1億元（含主機廠返利和補貼）。永達汽車同樣面臨銷量下滑（ - 11.7%）和收入萎縮（ - 16%）的雙重壓力。 行業整體呈現出“銷量降幅 收入降幅 利潤降幅”的惡化趨勢，這表明終端價格戰加劇、單車利潤持續收縮，傳統的4S店模式正面臨著嚴峻的挑戰。