記者 周菊 “利潤最主要也是銷量的問題，當銷量達到一定規模化以后，我們的利潤表現一定會比較好。”3月29日，在“2025中國電動車百人會論壇”上，吉利汽車集團CEO淦家閱在接受經濟觀察報在內的媒體采訪時表示，吉利前幾年在新能源方面是投入期，利潤是虧損的，但進入2024年后，隨著新能源汽車的規模增長，新能源汽車進入盈利狀態。

“特別是銀河，以前每年都虧損，且虧損蠻大的，去年實現了全面盈利。”淦家閱說。數據顯示，吉利2024年新能源汽車總銷量88.8萬臺，同比增長超90%。其中，銀河全年累計銷量49.4萬輛，同比增長80%。

新能源汽車規模增長并進入盈利期，讓吉利汽車集團在持續“內卷”的市場環境下交出了一份亮眼的財務成績單。2024年，吉利汽車營收達2401.94億元，同比增長34%；歸母凈利潤為166.32億元，同比增長213%。?

值得注意的是，吉利汽車在向新能源加速轉型的同時，也注重燃油車的發展。淦家閱表示，燃油車是市場一個非常重要的組成部分，吉利在燃油車上一定還會有更大的投入，新能源如果是60%，燃油車就是40%。“今天我們的新能源市場占有率超過50%，倒過來講，燃油車還有45%左右的量，這個量是非常大的，吉利未來會在油車混合動力上將會持續加強。”淦家閱表示，未來吉利的燃油車將主要聚焦，星越L、星瑞，以及博系、繽系、帝豪系幾個核心產品打造爆款，同時在這基礎上還將推出系列新產品。

在競爭越來越激烈的情況下，吉利汽車持續加碼汽車智能化，備戰“下半場”。在此次論壇上，淦家閱指出，沒有安全托底的汽車智能化只能是空中閣樓，因為安全關系到人的生命，也關系到社會公共利益，安全絕對不是簡單的技術疊加，需要有正確的價值觀取向。

“如果沒有大算力、大模型以及大數據的支撐，想一夜之間把智駕做得很安全是不可能的，因為這違背了事物的發展規律，我們一定要按照事物發展規律來推動智能駕駛的發展。”淦家閱表示，為了保障智能化安全，吉利汽車在2021年開始建立大模型團隊，現在已經有400多人，加上數據的團隊已達到近500人。

在出口方面，吉利也在加快全球化布局。淦家閱表示，吉利將全球市場分為了幾大區域，按照既定部署推動。其中，吉利銀河產品按照全球標準同步開發，如銀河E5同時滿足89個國家的標準。在東歐，吉利銷量要確保在中國品牌里做到前三位，保三爭二；亞太區將被打造成吉利出口的第二個10萬+級市場；在中東，吉利未來要爭取在中國自主品牌銷售第一位。領克則將持續在歐洲進行深化。另外，在南美、非洲這些國家，吉利也會全面布局燃油車和新能源車。