經濟觀察報 記者 濮振宇 在國內市場不溫不火的情況下，奇瑞旗下高端品牌星途正加快出海步伐。

在3月27日星途攬月C-DM上市發布會上，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、星途營銷中心總經理黃招根在幾十分鐘的發言里，多達22次提到“全球”二字、13次提到“世界”二字。

作為星途汽車2025年開年的戰略級車型，星途攬月C-DM的上市發布會雖然在國內舉行，但其今年2月的首發預售是在沙特利雅得完成的。這意味著，沙特所在的中東地區將是星途攬月C-DM的重要目標市場。

“奇瑞集團希望未來能夠打造出一批享譽全球的世界級品牌，要把星途打造成為全球知名的高端品牌。”黃招根在發布會上強調星途對于海外市場的預期。

星途的發展頗為波折。2019年首款車型上市的星途品牌，全年銷量不足2萬輛，距離6萬輛年銷目標差距不小。2021年和2022年，星途銷量分別為3.71萬輛、5.11萬輛，雖然一直維持增長，但整體規模有限。

2023年和2024年，星途銷量分別達到12.5萬輛、14.09萬輛，終于進入了規模銷售的階段。星途這一階段的增長，得益于星途瑤光等全新車型的上市以及新能源產品序列星紀元的推出。2024年，瑤光C-DM、星紀元ES、星紀元ET三款車型在星途整體銷量中的占比超70%。

不過，星途在國內市場也面臨新的挑戰。2023年之前，星途是奇瑞旗下唯一的高端品牌，奇瑞所有的高端技術都傾注給了星途，但如今，星途需要與另外兩個同樣布局高端市場的“兄弟品牌”——智界和捷途同臺競技。

2023年11月，華為和奇瑞共同打造的智界品牌首款車型智界S7上市，由于星紀元ES與智界S7存在著很多共同點，因此兩車在終端市場出現了一些“內耗”現象。目前，星途與智界的售價仍然有很大的重合區間。

2025年1月，奇瑞旗下另一品牌捷途汽車推出全新豪華電混越野產品序列——捷途縱橫，借此推動高端化轉型。雖然定位“旅行+”市場的捷途汽車與星途尚無直接競爭關系，但客觀上將會分流奇瑞內部的一些資源。尹同躍此前談及捷途汽車時公開表示，奇瑞將不遺余力，以無上限的技術、機制和人才予以支持，集團已為捷途汽車投入了100億元的專項資金。

與壓力不小的國內市場相比，星途在海外市場的起步較為順利。“星途攬月海外售價遠超國內，在海外，星途品牌與雷克薩斯同級定價，最高甚至超過60萬元。”黃招根表示。作為對照，燃油車星途攬月國內售價為19.39萬至23.39萬元，而此次上市的混動車星途攬月C-DM官方指導價為20.99萬至23.39萬元。

2024年11月，奇瑞汽車與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors合資工廠的首款產品下線，有消息稱，這是來自星途星紀元的車型和技術。今年1月，凌云、瑤光、攬月等星途全系車型又亮相迪拜馬拉松。

官方信息顯示，2024年，星途進入了包括東歐、中東、北非在內的全球20多個國家及地區，建設了超過170+家海外銷售服務網點。星途方面表示，未來將重點開拓歐洲、澳洲等區域，預計今年全面登陸歐洲市場，將市場版圖擴展至30+國家及區域。